Un pont roulant autoportant rigide est un système de manutention de charges légères, supporté indépendamment par des colonnes fixées au sol. Il ne dépend ni de la toiture du bâtiment ni des colonnes porteuses existantes pour supporter les charges. Les rails rigides, la poutre du pont et les chariots de déplacement forment une zone de travail rectangulaire complète, rendant le système adapté au chargement et au déchargement de machines, à l'assemblage, au changement d'outillage, à la maintenance et au transfert de matériaux entre les postes de travail.
ZKHOIST propose des solutions de levage rigides monopoutre ou bipoutre, adaptées à la charge, la portée, la longueur de la voie de roulement, la hauteur de levage, la fréquence d'utilisation et la configuration de l'atelier. La gamme rigide offre des capacités de levage de 80 kg à 3 tonnes, répondant ainsi à un large éventail de besoins en matière de levage pour les postes de travail.
Spécifications du produit
Les capacités indiquées ci-dessous représentent la couverture globale de la gamme de ponts roulants rigides autoportants. La capacité nominale disponible pour un projet spécifique doit être déterminée en fonction de la portée, de la configuration du pont, de l'espacement des colonnes, du poids des accessoires, de la fréquence d'utilisation et des caractéristiques du sol.
- Capacité : poutre simple, 80 kg à 2 t ; poutre double, 125 kg à 3 t
- Portée : poutre simple, moins de 10 m ; poutre double, conçue pour des portées plus importantes
- Hauteur de levage : personnalisée en fonction de la hauteur libre disponible et des exigences de levage
- Longueur de la piste : personnalisée en fonction de la longueur de la zone de travail requise
- Installation : colonnes autoportantes avec ancrage au sol, ou installation suspendue lorsque la structure du bâtiment le permet.
Configurations de ponts roulants autoportants rigides
Les ponts roulants monopoutre et bipoutre sont deux configurations de pont roulant appartenant à un même système rigide autoportant. Le choix ne doit pas se fonder uniquement sur la capacité ; la portée, le dispositif de levage, le centre de gravité de la charge, la hauteur de levage et la fréquence d’utilisation doivent également être pris en compte.
Quand faut-il choisir une grue monopoutre rigide ?
- La charge reste normalement directement sous le crochet.
- La grue utilise un crochet standard, une élingue, une pince ou un accessoire de levage compact.
- La capacité requise se situe dans la plage de 80 kg à 2 t.
- Le projet nécessite des transports stables, une structure simple et des coûts d'investissement maîtrisés.
Quand faut-il choisir une grue à double poutre rigide ?
- La capacité requise dépasse celle des poutres monoblocs et peut atteindre jusqu'à 3 t.
- La portée est plus grande, ou une plus grande rigidité et stabilité de déplacement du pont sont requises.
- La grue permet de manipuler des charges longues, des charges excentrées ou des pièces dont le centre de gravité est variable.
- Un manipulateur, un système de levage par ventouses ou un autre effecteur terminal spécialisé est nécessaire.
- Il est préférable de positionner l'équipement de levage entre les deux poutres afin d'améliorer la hauteur de levage disponible.
Principaux avantages du pont roulant rigide autoportant
Cette série utilise une structure de support en acier indépendante et des rails rigides en treillis d'acier. Ses principaux atouts sont la rigidité structurelle, la stabilité du déplacement et le contrôle du positionnement, contrairement aux systèmes de rails flexibles qui utilisent des liaisons suspendues pour compenser les mouvements.
1. La structure rigide en treillis contribue à réduire le biais et le blocage du pont.
Les voies de roulement et la poutre du pont, constituées d'une structure rigide en treillis d'acier, assurent une grande rigidité structurelle et une géométrie stable entre les mécanismes de déplacement de part et d'autre. Pour les grandes portées, les opérations fréquentes ou les postes de travail exigeant une grande stabilité, cela contribue à réduire les déformations, les blocages et les mouvements latéraux indésirables du pont.
2. Un mouvement de charge stable permet un positionnement plus précis.
Les liaisons rigides transmettent plus directement la poussée ou la traction de l'opérateur au pont et au chariot de levage, réduisant ainsi l'influence des mouvements de la structure. Ce système convient à l'alignement des assemblages, au chargement et au déchargement des machines, au changement d'outillage et aux opérations nécessitant des arrêts répétés à des positions définies.
3. La structure supportée par le plancher n'utilise pas la capacité du toit du bâtiment
Les colonnes, les poutres de support et les rails longitudinaux forment une structure porteuse indépendante. Les charges de la grue sont transmises au plancher par l'intermédiaire des platines d'ancrage des colonnes et des systèmes d'ancrage. Cette configuration convient lorsque la toiture présente une capacité insuffisante, que les modifications du bâtiment sont limitées ou que des canalisations, des conduits et des équipements de production occupent l'espace en hauteur.
4. Les options à poutre simple et à double poutre couvrent différentes charges et portées
La configuration à poutre unique offre une structure simple pour la manutention classique des postes de travail. La configuration à double poutre permet de supporter des charges plus importantes, des portées plus grandes, des charges longues ou excentrées, ainsi que des équipements spécialisés tels que des manipulateurs et des systèmes de levage par ventouses. Ces deux configurations font partie de la même gamme de produits rigides.
5. Configuration modulaire s'adaptant aux configurations de lignes de production
Les voies de circulation, les poutres de pont, les colonnes, les chariots de déplacement, les équipements de levage et les systèmes d'alimentation électrique peuvent être agencés en fonction des emplacements des équipements, des allées et de la zone de travail requise. La conception initiale peut prévoir l'extension des voies de circulation, l'ajout de ponts ou des modifications de la zone d'exploitation ; toute extension ultérieure doit être vérifiée au regard de la capacité de charge de la structure d'origine.
