Le pont roulant suspendu au plafond est un système de manutention léger conçu pour les postes de travail et les lignes de production. Suspendu à la charpente, aux dalles de plancher ou à une structure métallique dédiée, il ne nécessite aucun poteau de support au sol et dégage les zones autour des machines, les voies de circulation et les allées.
Les rails, les systèmes de suspension, les chariots de déplacement, les poutres de pont, les équipements de levage et les composants d'alimentation électrique forment une zone de travail rectangulaire. Des liaisons flexibles permettent une articulation limitée pour les charges légères et une manipulation manuelle aisée, tandis que des liaisons rigides réduisent le balancement pour les charges plus importantes, les cycles fréquents et un positionnement plus précis. ZKHOIST propose des configurations à poutre unique, à poutre double et télescopiques, adaptées à la capacité, à la portée, à la structure du bâtiment et à l'agencement du poste de travail.
Spécifications du pont roulant pour poste de travail suspendu au plafond
| Paramètre | Description |
| Capacité nominale | 80 kg-3 t |
| Portée | 3-10 m |
| Hauteur de levage | Déterminé par la hauteur du bâtiment, l'élévation de l'installation et le dégagement de l'équipement |
| Classe de service | A3-A4 ; les applications fréquentes ou à usage spécifique nécessitent une vérification séparée |
| Installation | Suspendus aux fermes de toit, aux poutres d'acier sous les dalles ou à des supports aériens dédiés |
| Type de connexion | Connexion flexible / rigide |
| Configuration du pont | Pont à poutre unique / pont à poutre double / pont télescopique |
| Matériel de piste | Chenilles en acier au carbone laminé à froid ; chenilles en aluminium disponibles en option pour les applications légères ou propres. |
| Voyage et contrôle | Déplacement manuel ou motorisé ; commande par pendentif ou télécommande en option |
| Personnalisation | Des portées non standard, des configurations de pistes, des systèmes de suspension et des couvertures peuvent être conçus sur mesure. |
Avantages du pont roulant de poste de travail monté au plafond
Absence de colonnes au sol : postes de travail et allées dégagés
La grue est suspendue à la structure du bâtiment, sans aucun pilier de soutien dans la zone de travail. L'agencement des machines, des chariots, des allées pour chariots élévateurs et des voies de circulation piétonne est ainsi plus libre, notamment dans les usines à espace restreint ou à forte densité d'équipements.
Raccordements flexibles ou rigides selon l'application
Les liaisons flexibles permettent une articulation limitée, compensent les légères tolérances d'installation et réduisent les frottements lors du déplacement. Les liaisons rigides minimisent le balancement et améliorent le positionnement pour les charges plus lourdes, les cycles fréquents ou les exigences de précision plus élevées.
Chenille légère pour faciliter le déplacement manuel
Les voies ferrées fermées formées à froid et les poutres de pont légères réduisent le poids du système et la résistance au roulement, permettant des démarrages fréquents, des transferts courts et le positionnement manuel des charges suspendues.
Conception modulaire pour l'extension et la reconfiguration
La modularité des voies, des ponts, des chariots, des systèmes de suspension et des composants d'alimentation facilite les modifications ultérieures. Après vérification de la charge, la piste peut être prolongée, la zone de couverture ajustée ou des ponts supplémentaires installés.
Options de poutre simple et double
Les ponts roulants monopoutre sont plus légers et plus simples pour la manutention courante en atelier. Les ponts roulants bipoutre offrent un espace d'installation plus important et une meilleure stabilité pour des capacités plus élevées, des portées plus longues ou des dispositifs de levage spécialisés.
Convient aux rénovations d'installations existantes
Lorsque la structure du bâtiment présente une capacité suffisante, le système évite la réalisation de fondations et l'installation de colonnes, limitant ainsi les perturbations des zones de production existantes. Tout renforcement de la charpente ou poutre de support dédiée doit être déterminé par une vérification structurelle.
Poste de travail Grue suspendue monopoutre
Un système à poutre unique se compose de deux voies longitudinales et d'une poutre transversale. Son faible poids propre et sa structure simple facilitent l'assemblage, le chargement des machines, le transfert des composants et les stations de maintenance. Le choix du système doit prendre en compte la charge nominale, le poids du dispositif sous crochet, la portée, la longueur du pont et la fréquence d'utilisation.
| Rail | Point | 80 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 3200 |
| je | Portée | 4.4 | 3.8 | 1.8 | / | / | / | / |
| longueur du faisceau | 5 | 4 | 2 | / | / | / | / | |
| II | Portée | / | / | 7.7 | 5.7 | 2.7 | / | / |
| longueur du faisceau | / | / | 8 | 6 | 3 | / | / | |
| III | Portée | / | / | 10.5 | 9.2 | 6.6 | 4 | 3.4 |
| longueur du faisceau | / | / | 13 | 11 | 8 | 5 | 4 |
Poste de travail Grue suspendue à double poutre
Un système à double poutre utilise deux poutres de pont parallèles pour supporter le chariot de levage ou un dispositif de levage spécial. Il offre un espace d'installation accru et une meilleure répartition de la charge pour les chariots motorisés, les ventouses de levage, les manipulateurs et les charges excentrées, ce qui le rend adapté aux capacités plus élevées, aux grandes portées et aux applications exigeant un meilleur contrôle de la charge.
| Rail | Point | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 3200 |
| je | Portée | 5.1 | 4 | 2.8 | / | / | / |
| longueur du faisceau | 7 | 5 | 3 | / | / | / | |
| II | Portée | / | 10 | 8.1 | 5.9 | 3.7 | / |
| longueur du faisceau | / | 12 | 10 | 8 | 4 | / | |
| III | Portée | / | 10.5 | 10.5 | 9.3 | 6.7 | 5.2 |
| longueur du faisceau | / | 14 | 14 | 12 | 7 | 7 |
Différence entre les systèmes de pont roulant flexibles et rigides
| Comparaison | Grue de poste de travail flexible | Grue de poste de travail rigide |
| Structure ferroviaire | Rail fermé formé à froid (rail à profil en C) | Profilés de rails en I, en caisson ou autres profils de rails rigides |
| Méthode de connexion | Liaisons articulées utilisant des joints universels, des rotules et des ensembles de suspension, permettant un mouvement angulaire | Assemblages boulonnés rigides avec plaques de connexion, ne permettant pratiquement aucun mouvement |
| Capacité d'articulation | Permet une articulation angulaire limitée | Pratiquement aucune articulation |
| Stabilité opérationnelle | Permet une légère articulation pour un voyage plus fluide | Rigidité structurelle et stabilité opérationnelle accrues |
Présentation de l'application produit
