Le pont roulant autoportant est un système de levage autoportant conçu pour une manutention efficace des matériaux dans les usines, les entrepôts, les chaînes de montage et les zones de maintenance. Contrairement aux ponts roulants traditionnels, il ne dépend pas de la structure du bâtiment, ce qui rend son installation plus rapide, plus flexible et plus économique.
Sa conception modulaire permet une extension ou un déplacement aisé en fonction de l'évolution des besoins de production. Disponible avec des palans manuels ou électriques, le système assure un déplacement de charge fluide et précis, tout en réduisant l'effort de l'opérateur et en améliorant la sécurité au travail. Avec des capacités allant jusqu'à 3 tonnes, les ponts roulants autoportants ZKHOIST offrent une solution fiable et personnalisable pour la manutention de charges légères.
Quand un pont roulant de poste de travail autoportant est-il le meilleur choix pour l'installation ?
Un aménagement indépendant est principalement un décision d'installation et d'interface avec le bâtimentIl est souvent choisi dans les situations suivantes :
- Le toit ne peut pas supporter en toute sécurité les charges d'une grue. Les fermes de toit, les pannes ou les colonnes de bâtiment existantes peuvent ne pas avoir une capacité de réserve suffisante pour la grue, la charge soulevée et les effets dynamiques.
- La structure du bâtiment est inconnue ou difficile à vérifier. C'est fréquent dans les ateliers anciens, les usines louées et les bâtiments dont les plans de structure sont incomplets.
- Le client ne souhaite pas modifier la toiture ni les colonnes du bâtiment. La grue peut être installée sans soudure ni suspension d'équipement à la structure aérienne.
- La chaîne de production pourrait être déplacée ultérieurement. Les colonnes et les passerelles modulaires boulonnées sont plus faciles à démonter, à reconfigurer et à réinstaller une fois que le nouveau plancher et les ancrages ont été vérifiés.
- La zone de travail peut s'agrandir. La longueur de la piste, le nombre de ponts ou les cellules de travail adjacentes peuvent être pris en compte dans la configuration initiale et ajoutés après une étude technique.
- Les câbles aériens obstruent une grue suspendue. Les conduits, tuyaux, éclairages, puits de lumière ou équipements de production peuvent empêcher une installation pratique au plafond.
- La hauteur sous plafond varie selon les zones. Des colonnes indépendantes permettent de déterminer la hauteur requise pour la grue sans avoir à suivre chaque modification de la structure du toit.
Pourquoi choisir un pont roulant de poste de travail autoportant ?
Structure indépendante supportée par le plancher
Les colonnes, les plaques de base et les supports de roulement forment un système porteur indépendant. De ce fait, la grue convient aux ateliers dont la hauteur sous plafond est insuffisante, l'espace en hauteur est restreint ou les modifications structurelles sont limitées. Il est toutefois indispensable de vérifier la résistance du sol, des ancrages et des fondations aux charges prévues.
Couverture complète de la zone de travail rectangulaire
Le pont se déplace sur deux voies parallèles tandis que le chariot de levage le traverse. Associés au levage vertical, ces trois mouvements permettent d'accéder à pratiquement n'importe quel point de la zone de travail rectangulaire prévue à cet effet.
Agencement modulaire pour les modifications de production
Les voies de circulation, les passerelles, les colonnes, les monte-charges, les systèmes de commande et d'alimentation électrique peuvent être agencés autour des machines, des allées et du flux de production. Les extensions futures de voies de circulation, les passerelles supplémentaires ou les modifications des postes de travail peuvent être envisagées dès la conception initiale et vérifiées avant toute modification.
Principaux composants d'un pont roulant de poste de travail autonome
Paramètres du pont roulant pour poste de travail autonome
| Capacité de levage (kg) | Type de rail | L1 Max. (mm) | L2 Max. (mm) | L4 Max. (mm) | L5 Max. (mm) | L9 Max. (mm) |
| 250 | DANS | 1900 | 1200 | 2500 | 600 | 1200 |
| 250 | IH | 9000 | 1200 | 10000 | 600 | 1200 |
| 500 | II-N | 1800 | 1200 | 2500 | 600 | 1200 |
| 500 | II-H | 9000 | 1200 | 1000 | 600 | 1200 |
| 1000 | III-N | 2000 | 1200 | 3000 | 600 | 1200 |
| 1000 | III-H | 9000 | 1200 | 10000 | 600 | 1200 |
| 2000 | III-H | 8000 | 1200 | 9000 | 600 | 1200 |
Différence entre les systèmes de pont roulant flexibles et rigides
| Comparaison | Grue de poste de travail flexible | Grue de poste de travail rigide |
| Structure ferroviaire | Rail fermé formé à froid (rail à profil en C) | Profilés de rails en I, en caisson ou autres profils de rails rigides |
| Méthode de connexion | Liaisons articulées utilisant des joints universels, des rotules et des ensembles de suspension, permettant un mouvement angulaire | Assemblages boulonnés rigides avec plaques de connexion, ne permettant pratiquement aucun mouvement |
| Capacité d'articulation | Permet une articulation angulaire limitée | Pratiquement aucune articulation |
| Stabilité opérationnelle | Permet une légère articulation pour un voyage plus fluide | Rigidité structurelle et stabilité opérationnelle accrues |
Application d'un pont roulant de poste de travail autonome
