Suwnica pomostowa montowana na suficie to lekki system transportu materiałów, przeznaczony do stanowisk roboczych i linii produkcyjnych. Zawieszona na kratownicach dachowych, płytach stropowych lub specjalnej konstrukcji stalowej, nie wymaga słupów wsporczych montowanych na podłodze i utrzymuje drożność obszarów wokół maszyn, dróg transportu materiałów i przejść.
Tory, zespoły zawieszenia, wózki jezdne, dźwigary mostowe, urządzenia dźwigowe i elementy zasilania tworzą prostokątny obszar roboczy. Elastyczne połączenia zapewniają ograniczone przemieszczenia przy małych obciążeniach i łatwą obsługę ręczną, natomiast sztywne połączenia redukują kołysanie przy większych obciążeniach, częstszych cyklach i bardziej precyzyjnym pozycjonowaniu. ZKHOIST dostarcza konfiguracje jednodźwigarowe, dwudźwigarowe i teleskopowe, w zależności od udźwigu, rozpiętości, konstrukcji budynku i układu stanowiska roboczego.
Specyfikacje suwnicy pomostowej montowanej na suficie
| Parametr | Opis |
| Pojemność znamionowa | 80 kg-3 tony |
| Przęsło | 3-10 metrów |
| Wysokość podnoszenia | Określane na podstawie wysokości budynku, wysokości instalacji i prześwitu sprzętu |
| Klasa służby | A3-A4; częste lub specjalne zastosowania wymagają osobnej weryfikacji |
| Instalacja | Zawieszone na kratownicach dachowych, belkach stalowych pod płytami lub na specjalnych podporach sufitowych |
| Typ połączenia | Połączenie elastyczne/sztywne |
| Konfiguracja mostu | Most jednodźwigarowy / dwudźwigarowy / teleskopowy |
| Materiał toru | Szyny ze stali węglowej walcowanej na zimno; szyny aluminiowe są opcjonalne w przypadku zastosowań lekkich lub czystych |
| Podróże i kontrola | Jazda ręczna lub z napędem; sterowanie pilotem lub pilotem opcjonalnie |
| Personalizacja | Niestandardowe rozpiętości, układy pasów startowych, układy zawieszenia i pokrycia mogą być projektowane na zamówienie |
Zalety suwnicy pomostowej montowanej na suficie
Brak kolumn podłogowych: czyste stanowiska pracy i przejścia
Suwnica jest podwieszona do konstrukcji budynku, bez kolumn wsporczych w obszarze roboczym. Maszyny, wózki, alejki dla wózków widłowych i ciągi piesze można rozmieścić swobodniej, szczególnie w zakładach o ograniczonej przestrzeni lub dużej gęstości sprzętu.
Elastyczne lub sztywne połączenia dostosowane do zastosowania
Elastyczne połączenia pozwalają na ograniczenie ruchu przegubowego, uwzględniają niewielkie tolerancje montażowe i redukują tarcie podczas jazdy. Sztywne połączenia minimalizują kołysanie i poprawiają pozycjonowanie w przypadku cięższych ładunków, częstych cykli lub bardziej wymagających wymagań dotyczących dokładności.
Lekka gąsienica ułatwiająca ręczne podróżowanie
Zamknięte tory formowane na zimno oraz lekkie dźwigary mostu redukują masę systemu i opór toczenia, co umożliwia częste ruszanie, krótkie przejazdy i ręczne pozycjonowanie zawieszonych ładunków.
Modułowa konstrukcja umożliwiająca rozbudowę i rekonfigurację
Modułowe tory, mosty, wózki, zespoły zawieszenia i elementy zasilania ułatwiają przyszłe modyfikacje. Po weryfikacji obciążenia można wydłużyć pas startowy, dostosować obszar pokrycia lub zainstalować dodatkowe mosty.
Opcje dźwigarów pojedynczych i podwójnych
Suwnice jednodźwigarowe są lżejsze i prostsze w obsłudze rutynowych stanowisk roboczych. Suwnice dwudźwigarowe zapewniają większą przestrzeń montażową i stabilność w przypadku większych udźwigów, większych rozpiętości lub specjalistycznych urządzeń podnoszących.
Nadaje się do modernizacji istniejących instalacji
W przypadku, gdy konstrukcja budynku nadziemnego ma wystarczającą nośność, system pozwala uniknąć fundamentów podłogowych i montażu słupów, co ogranicza zakłócenia w istniejących obszarach produkcyjnych. Wszelkie zbrojenia kratownicy dachowej lub dedykowane belki podporowe muszą zostać określone poprzez weryfikację konstrukcyjną.
Suwnica podwieszana jednobelkowa na stanowisku roboczym
System jednodźwigarowy składa się z dwóch podłużnych torów jezdnych i jednego poprzecznego dźwigara mostu. Jego niska masa własna i prosta konstrukcja umożliwiają montaż, załadunek maszyn, przeładunek komponentów i konserwację. Przy wyborze należy uwzględnić obciążenie nominalne, masę urządzenia pod hakiem, rozpiętość, długość mostu i częstotliwość pracy.
| Kolej | Pozycja | 80 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 3200 |
| I | Przęsło | 4.4 | 3.8 | 1.8 | / | / | / | / |
| Długość belki | 5 | 4 | 2 | / | / | / | / | |
| II | Przęsło | / | / | 7.7 | 5.7 | 2.7 | / | / |
| Długość belki | / | / | 8 | 6 | 3 | / | / | |
| III | Przęsło | / | / | 10.5 | 9.2 | 6.6 | 4 | 3.4 |
| Długość belki | / | / | 13 | 11 | 8 | 5 | 4 |
Suwnica podwieszana dwubelkowa na stanowisku roboczym
System dwudźwigarowy wykorzystuje dwie równoległe belki mostowe do podparcia wózka podnośnikowego lub specjalnego urządzenia podnoszącego. Zapewnia on większą przestrzeń montażową i lepszy rozkład obciążenia dla wózków z napędem, podnośników próżniowych, manipulatorów i ładunków mimośrodowych, dzięki czemu nadaje się do zastosowań o większym udźwigu, większych rozpiętościach oraz wymagających lepszej kontroli obciążenia.
| Kolej | Pozycja | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 3200 |
| I | Przęsło | 5.1 | 4 | 2.8 | / | / | / |
| Długość belki | 7 | 5 | 3 | / | / | / | |
| II | Przęsło | / | 10 | 8.1 | 5.9 | 3.7 | / |
| Długość belki | / | 12 | 10 | 8 | 4 | / | |
| III | Przęsło | / | 10.5 | 10.5 | 9.3 | 6.7 | 5.2 |
| Długość belki | / | 14 | 14 | 12 | 7 | 7 |
Różnica między elastycznymi i sztywnymi systemami suwnic stanowiskowych
| Porównanie | Elastyczny suwnica stanowiskowa | Sztywny suwnica stanowiskowa |
| Struktura szynowa | Szyna zamknięta formowana na zimno (szyna o profilu C) | Belka dwuteowa, belka skrzynkowa lub inne sztywne profile szynowe |
| Metoda połączenia | Połączenia przegubowe wykorzystujące przeguby uniwersalne, sworznie kulowe i zespoły zawieszenia, umożliwiające ruch kątowy | Sztywne połączenia śrubowe z płytkami łączącymi, praktycznie nie pozwalające na żaden ruch |
| Zdolność artykulacji | Umożliwia ograniczoną artykulację kątową | Praktycznie brak artykulacji |
| Stabilność operacyjna | Umożliwia delikatne ruchy przegubowe, co zapewnia płynniejszą jazdę | Większa sztywność konstrukcyjna i stabilność operacyjna |
Prezentacja zastosowania produktu
