{"id":2982,"date":"2026-06-09T09:11:57","date_gmt":"2026-06-09T09:11:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zkhoist.com\/?post_type=posts&p=2982"},"modified":"2026-06-09T09:11:59","modified_gmt":"2026-06-09T09:11:59","slug":"same-5t-hoist-one-400-another-1100-we-tore-both-apart","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.zkhoist.com\/sv\/posts\/same-5t-hoist-one-400-another-1100-we-tore-both-apart\/","title":{"rendered":"Samma 5t-lyft, en $400 och en annan $1100? Vi rev is\u00e4r b\u00e5da."},"content":{"rendered":"

Samma specifikation \u2014 5 tons kapacitet, 6 m lyfth\u00f6jd, elektrisk vajertelfer CD \u2014 men offerterna varierar fr\u00e5n $400 till $1 100. Vi demonterade enheterna sida vid sida, v\u00e4gde varje del och visar dig exakt var mellanrummet d\u00f6ljer sig, en komponent i taget.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ppna Alibaba International. S\u00f6k efter "CD elektrisk vajertelfer 5 ton 6m". Tryck enter.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Resultaten ser identiska ut. Samma gr\u00f6ngula enhet. Samma titel: CD Elektrisk vajertelfer, 5T, 6m lyfth\u00f6jd. Titta nu p\u00e5 priserna. En leverant\u00f6r anger $418. En annan, $640. En tredje, $1 090. Alla p\u00e5st\u00e5r samma specifikation.<\/p>\n\n\n\n

Googla det och samma sak h\u00e4nder. Forum fulla av k\u00f6pare som fr\u00e5gar vilken man ska lita p\u00e5. Svar som inte leder n\u00e5gonstans.<\/p>\n\n\n\n

Vi s\u00e4ljer CD-hissar \u2013 s\u00e5 ja, vi har en position. Det vi kan erbjuda \u00e4r de faktiska m\u00e5tten: vikter, stapelh\u00f6jder, plattjocklekar fr\u00e5n enheter vi \u00e4ger. Ta med n\u00e5gon av dessa siffror till en annan leverant\u00f6r och be dem matcha det. Det \u00e4r testet.<\/p>\n\n\n\n

Prisf\u00f6rdelning komponent f\u00f6r komponent<\/h2>\n\n\n\n

01<\/mark> Motorn \u2014 Du kommer att k\u00e4nna den innan du m\u00e4ter den<\/h3>\n\n\n\n

Skaffa en $400-hissmotor. Skaffa sedan en $1,100.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"
ZKHOIST standard lyftmotor \u2014 80,1 kg<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
ZKHOIST premium lyftmotor \u2014 86,45 kg<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Den tyngre vinner. Varje g\u00e5ng.<\/p>\n\n\n\n

Vikten kommer fr\u00e5n tv\u00e5 st\u00e4llen:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Hus:<\/strong> Ett tjockare h\u00f6lje motst\u00e5r deformation under st\u00f6tbelastningar och avleder v\u00e4rme b\u00e4ttre.<\/li>\n\n\n\n
  • Kiselst\u00e5llamineringar:<\/strong> Rotork\u00e4rnan \u00e4r byggd av staplade kiselst\u00e5lpl\u00e5tar. Fler lamineringar inneb\u00e4r en h\u00f6gre stapel \u2013 budgetenheter runt 90 mm, standard runt 115 mm, premium \u00f6ver 130 mm. ZKHOISTs standardmotor n\u00e5r 170 mm; premiumkonfigurationen g\u00e5r till 190 mm. Stapelh\u00f6jden \u00e4r direkt proportionell mot vridmomentet, och en h\u00f6gre rotor kr\u00e4ver mer koppar i statorlindningarna f\u00f6r att matcha den.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \n
    \n
    \"\"
    ZKHOIST standard lyftmotor<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n
    \"\"
    ZKHOIST premium lyftmotor<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    Inget av detta f\u00f6rekommer p\u00e5 n\u00e5got specifikationsblad:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Lindningsisoleringsklass.<\/strong> H\u00f6gtemperaturlack av klass H g\u00e5r inte s\u00f6nder n\u00e4r motorn blir varm. Billigare isolering f\u00f6rs\u00e4mras gradvis \u2013 tills den en dag inte startar.<\/li>\n\n\n\n
    • Bromsskivans material.<\/strong> Asbestfria skivor aktiveras tillf\u00f6rlitligt \u00e4ven efter m\u00e5nader av stillest\u00e5nd. Asbesthaltiga skivor kan k\u00e4rva i fuktiga f\u00f6rh\u00e5llanden \u2013 p\u00e5 en d\u00e5lig dag lossar n\u00e5gon bromsen manuellt innan lyftanordningen r\u00f6r sig; p\u00e5 en s\u00e4mre dag inser de inte att den har k\u00e4rvat f\u00f6rr\u00e4n lasten redan \u00e4r i luften.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Motorkostnadsintervall: $50\u2013$210<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \u00c5kmotorn \u00e4r en separat enhet fr\u00e5n lyftmotorn. P\u00e5 det billigare alternativet m\u00e4rker du det fr\u00e5n f\u00f6rsta anfallet.<\/p>\n\n\n\n

      \n
      \n
      \"\"
      5-tons lyftvagn med integrerad 3-i-1-k\u00f6rmotor<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
      \n
      \"\"
      5-tons lyftvagn med konventionell \u00e5kmotor<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

      Konventionella motorer \u00e4r billigare \u2013 och de sl\u00e5r ig\u00e5ng vid varje start, vilket skickar en mekanisk st\u00f6t genom vagnens hjul varje g\u00e5ng. 3-i-1 integrerade motorer mjukstart: tystare, smidigare, l\u00e4ngre hjullivsl\u00e4ngd. Kostnadsskillnad: cirka $25\u2013$30.<\/p>\n\n\n\n

      <\/div>\n\n\n\n

      02<\/mark> V\u00e4xell\u00e5dan \u2014 En v\u00e5g ljuger inte<\/h3>\n\n\n\n

      Samma nominella kapacitet. Samma ytterm\u00e5tt. Vi s\u00e4tter dem p\u00e5 en v\u00e5g.<\/p>\n\n\n\n

      \n
      \n
      \"\"
      ZKHOIST standard 5t v\u00e4xell\u00e5da: 16,7 kg<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
      \n
      \"\"
      ZKHOIST premium 5t v\u00e4xell\u00e5dshus: 20,75 kg<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

      16,7 kg j\u00e4mf\u00f6rt med 20,75 kg. Mer massa inneb\u00e4r mer styvhet under st\u00f6tbelastningar \u2013 ett styvt h\u00f6lje h\u00e5ller kugghjulen i linje, och de justerade kugghjulen g\u00e5r i ingrepp rent, g\u00e5r tyst och sliter inte p\u00e5 varandra.<\/p>\n\n\n\n

      \n
      \n
      \"\"
      Wanglou-kugghjul och axlar \u2013 individuellt serienummererade f\u00f6r fullst\u00e4ndig sp\u00e5rbarhet av kvalitet<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
      \n
      \"\"
      Precisionsbearbetade inv\u00e4ndiga kugghjul<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

      Inuti huset handlar kvaliteten om tv\u00e5 saker:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Material:<\/strong> Axlar i 45# kolst\u00e5l, h\u00e4rdade och anl\u00f6pta eller karburerade \u2014 utmattningsmotst\u00e5nd inbyggt i metallen, inte bara i tjockleken.<\/li>\n\n\n\n
      • Bearbetningsprecision:<\/strong> B\u00e4ttre toleranser inneb\u00e4r att kuggarna griper in i r\u00e4tt vinkel vid varje varv. Ljudskillnaden mellan en v\u00e4lbearbetad v\u00e4xell\u00e5da och en billig \u00e4r h\u00f6rbar fr\u00e5n andra sidan golvet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        V\u00e4xell\u00e5dans kostnadsintervall: $40\u2013$130<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

        En leverant\u00f6r som inte ger dig bostadsvikt har redan sagt dig n\u00e5got.<\/mark><\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Motor och v\u00e4xell\u00e5da st\u00e5r tillsammans f\u00f6r det mesta av prisskillnaden \u2013 men de fel som folk faktiskt upplever dagligen kommer ofta fr\u00e5n mindre komponenter.<\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n

        03<\/mark> <\/mark>Sp\u00e5rvagnen \u2014 Misslyckandet ingen ser komma<\/h3>\n\n\n\n

        Haverier med vagnar visar sig inte av sig sj\u00e4lva. Det \u00e4r det som g\u00f6r dem dyra.<\/p>\n\n\n\n

        \n
        \n
        \"\"
        V\u00e4nster: ny ursp\u00e5rningsskyddsvagn \u2014 H\u00f6ger: standardvagn<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
        \n
        \n
        \"\"
        ZKHOIST vagnens sidoplattas tjocklek: 20,8 mm<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
        \n
        \"\"
        ZKHOIST vagnhjulsdiameter: 140 mm<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

        Sidopl\u00e5tens tjocklek.<\/strong> Budgetvagnar l\u00f6per 12\u201314 mm; medel- till premiumvagnar l\u00f6per 18 mm eller mer. Tunna plattor deformeras vid upprepade sidost\u00f6tar \u2013 inte dramatiskt, bara n\u00e5got. Den lilla deformationen st\u00f6r hjulinst\u00e4llningen. Feljusterade hjul gnager p\u00e5 r\u00e4lsfl\u00e4nsen. R\u00e4lsskador \u00e4r en anl\u00e4ggningskostnad, inte en lyftkostnad, och de sp\u00e5ras s\u00e4llan tillbaka till vagnen som startade den.<\/p>\n\n\n\n

        Hjuldiameter.<\/strong> Budgetmodeller anv\u00e4nder hjul p\u00e5 100\u2013110 mm; mellan- till premiummodeller anv\u00e4nder hjul p\u00e5 130 mm eller st\u00f6rre. St\u00f6rre hjul f\u00f6rdelar samma belastning \u00f6ver en st\u00f6rre kontaktyta. Slitaget minskar proportionellt.<\/p>\n\n\n\n

        Ursp\u00e5rningsskyddande design. <\/strong>Nyare vagnar har inv\u00e4ndiga fl\u00e4nsskydd som f\u00f6rhindrar ursp\u00e5rning vid n\u00f6dbromsning eller p\u00e5 oj\u00e4mna r\u00e4lsavsnitt. Standardvagnar har inte detta.<\/p>\n\n\n\n

        Felkedjan g\u00e5r: fastkl\u00e4mning \u2192 r\u00e4ls gnager \u2192 r\u00e4lsskada. Ingen ser att det h\u00e4nder. De ser bara en r\u00e4kning f\u00f6r r\u00e4lsbyte tv\u00e5 \u00e5r senare och vet inte varf\u00f6r.<\/p>\n\n\n\n

        Sidopl\u00e5tens tjocklek och hjuldiameter finns inte med p\u00e5 n\u00e5got specifikationsblad. Inte heller vad de kostar tv\u00e5 \u00e5r senare.<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Kostnadsintervall f\u00f6r vagn: $50\u2013$70 (standard) \/ $85\u2013$110 (ursp\u00e5rningsskydd)<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n

        04<\/mark> Trumhuset \u2014 Vikt som bevis, \u00e5terigen<\/h3>\n\n\n\n

        Trumhuset absorberar varje lastcykel som lyften k\u00f6r. Vikten visar hur mycket metall som g\u00f6r det arbetet.<\/p>\n\n\n\n

        \n
        \n
        \"\"
        J\u00e4mf\u00f6relse av 5-tons lyfttrumhus (h\u00f6ger: premiumversion med kraftig last)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
        \n
        \n
        \"\"
        ZKHOIST premium kraftig mellansektion: 36,55 kg<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
        \n
        \"\"
        ZKHOIST standard mittsektion: 30,45 kg<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

        Skillnaden ligger i plattjockleken. Premium-ytterh\u00f6ljen \u00e4r 6 mm eller mer tunna; budgetenheter \u00e4r s\u00e5 tunna som 2\u20133 mm. Trummor f\u00f6ljer samma m\u00f6nster.<\/p>\n\n\n\n

        \n
        \n
        \"\"
        ZKHOIST mittsektionspl\u00e5ttjocklek: 6,99 mm<\/strong> (tjockvikt)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
        \n
        \"\"
        ZKHOIST skaltjocklek: 5,22 mm<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

        Ett tunt trumhus b\u00f6jer sig under belastning. B\u00f6jning orsakar utmattning. Trumman g\u00e5r inte s\u00f6nder vid f\u00f6rsta lyftet eller det hundrade \u2013 den g\u00e5r s\u00f6nder n\u00e5gonstans i mitten av \u00e5r tre, n\u00e4r ett byte var det sista som fanns i budgeten.<\/p>\n\n\n\n

        Kostnadsintervall f\u00f6r trumhus: $40\u2013$100<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n

        05<\/mark> Repguiden \u2014 Tre material, ett r\u00e4tt svar<\/h3>\n\n\n\n
        \n
        \n
        \"\"
        St\u00e5lst\u00e5ng \u2014 billigast, g\u00e5r s\u00f6nder oftast<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
        \n
        \"\"
        Nylon \u2014 tyst, k\u00e4nslig f\u00f6r sidledsdrag<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
        \n
        \"\"
        Segj\u00e4rn \u2013 tuffast, med l\u00e4ngst livsl\u00e4ngd<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

        St\u00e5lst\u00e5ng:<\/strong> Enklast att reparera, vanligast \u2013 men det g\u00e5r s\u00f6nder. Du m\u00e4rker det n\u00e4r det g\u00f6r det: st\u00e5llinan b\u00f6rjar l\u00e4gga sig oj\u00e4mnt p\u00e5 trumman.<\/p>\n\n\n\n

        Nylon:<\/strong> Tyst och sj\u00e4lvsm\u00f6rjande, skonsam mot vajern \u2013 men den spricker vid sidobelastning.<\/p>\n\n\n\n

        Segj\u00e4rn: <\/strong>Grafitnoduler i mikrostrukturen ger den en seghet som ingen av de andra kan matcha. Dyrare, n\u00e5got bullrigare, betydligt l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd.<\/p>\n\n\n\n

        Kostnadsintervall f\u00f6r repstyrning: $11\u2013$17 (st\u00e5l) \/ $21\u2013$30 (nylon) \/ $28\u2013$42 (segj\u00e4rn)<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n

        06<\/mark> Krok, skiva och st\u00e5llina<\/h3>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Kroken \u00e4r den komponent som vidr\u00f6r lasten direkt \u2013 och den f\u00e5r minst uppm\u00e4rksamhet p\u00e5 specifikationsbladen. Kvalitetskrokar \u00e4r s\u00e4nksmidda av legerat st\u00e5l och individuellt belastningstestade. Budgetkrokar \u00e4r gjutna. Skillnaden \u00e4r inte synlig f\u00f6rr\u00e4n en av dem spricker under dynamisk belastning. Fr\u00e5ga efter materialkvaliteten och om krokarna \u00e4r testade till 1,25\u00d7 nominell kapacitet f\u00f6re leverans.<\/p>\n\n\n\n

        Remskivans material f\u00f6ljer samma hierarki som resten: segj\u00e4rn h\u00e5ller l\u00e4ngst, gjutst\u00e5l \u00e4r standard p\u00e5 CD-lyftar, nylon minimerar linslitage.<\/p>\n\n\n\n

        St\u00e5llina p\u00e5 vanliga elektriska telfrar har n\u00e4stan alltid fiberk\u00e4rna (FC). Den bevarar sm\u00f6rjmedel v\u00e4l och klarar de arbetscykler som de flesta anl\u00e4ggningar anv\u00e4nder. Regelbunden eftersm\u00f6rjning \u00e4r det enda underh\u00e5ll som kr\u00e4vs.<\/p>\n\n\n\n

        Tv\u00e5 situationer d\u00e4r repvalet \u00e4ndras:<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • St\u00e5lk\u00e4rna (IWRC):<\/strong> Kr\u00e4vs f\u00f6r st\u00f6rre trummor eller h\u00f6gcykliska metallurgiapplikationer \u2014 styvare, l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd vid tung anv\u00e4ndning.<\/li>\n\n\n\n
        • Galvaniserat rep:<\/strong> F\u00f6r korrosiva milj\u00f6er \u2014 betningslinjer, kustn\u00e4ra anl\u00e4ggningar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          F\u00f6r de flesta k\u00f6pare \u00e4r fiberk\u00e4rnrep fr\u00e5n en stor tillverkare (Guizhou, Jiangsu Juli, Langshan, Hebei Juli) r\u00e4tt. \u00d6vert\u00e4nk inte repet om inte din milj\u00f6 verkligen \u00e4r kr\u00e4vande.<\/p>\n\n\n\n

          <\/div>\n\n\n\n

          07<\/mark> S\u00e4kerhetsanordningar \u2014 Det \u00e4r h\u00e4r det slutar handla om pengar<\/h3>\n\n\n\n

          Allt fram till denna punkt har handlat om livsl\u00e4ngd och underh\u00e5llskostnader. Det h\u00e4r avsnittet \u00e4r annorlunda.<\/p>\n\n\n\n

          \n
          \n
          \"\"
          ZKHOIST IP54 europeisk styrsk\u00e5p<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
          \n
          \"\"
          ZKHOIST-kontrollboxens insida (Chint\/Delixi-komponenter) och fj\u00e4rrkontroll med 4 skydd<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
          S\u00e4kerhetsanordning<\/mark><\/strong><\/td>Vad den g\u00f6r<\/mark><\/td>Verklighetskontroll<\/mark><\/td><\/tr>
          \u00d6vre gr\u00e4nsbrytare<\/strong><\/td>St\u00e4nger av str\u00f6mmen n\u00e4r kroken n\u00e5r den \u00f6vre gr\u00e4nsen \u2014 f\u00f6rhindrar \u00f6verlyftning<\/td>Obligatorisk enligt kinesisk nationell standard. Tillf\u00f6rlitligheten varierar kraftigt mellan enheter.<\/td><\/tr>
          Sekund\u00e4r gr\u00e4ns f\u00f6r vikttyp<\/strong><\/td>S\u00e4kerhetskopiering om den prim\u00e4ra gr\u00e4nsen misslyckas<\/td>Standard p\u00e5 mellan- till premium-enheter. Ofta utel\u00e4mnad p\u00e5 budgetprodukter.<\/td><\/tr>
          Termiskt \u00f6verbelastningsskydd<\/strong><\/td>St\u00e4nger av str\u00f6mmen n\u00e4r motorn \u00f6verhettas<\/td>Standard fr\u00e5n v\u00e4lrenommerade tillverkare. Budgetenheter anv\u00e4nder s\u00e4mre rel\u00e4er eller hoppar \u00f6ver det helt.<\/td><\/tr>
          Fj\u00e4rrkontroll med 4 skydd (IP-klassad)<\/strong><\/td>Vattent\u00e4t, dammt\u00e4t, fallt\u00e4t, st\u00f6rningss\u00e4ker<\/td>Budgetfj\u00e4rrkontroller uppfyller ofta inte IP-klassificeringarna \u2013 en verklig risk i kustmilj\u00f6er eller milj\u00f6er med kemiska fabriker.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

          Den \u00f6vre gr\u00e4nsbrytaren finns p\u00e5 n\u00e4stan alla lyftanordningar. Fr\u00e5gan \u00e4r om den fungerar tillf\u00f6rlitligt efter ett \u00e5rs anv\u00e4ndning, inte om den \u00e4r installerad.<\/p>\n\n\n\n

          Fr\u00e5ga efter det specifika m\u00e4rket och modellen f\u00f6r varje s\u00e4kerhetskomponent. \u201dJa, den ing\u00e5r\u201d \u00e4r inte ett svar. Tillf\u00f6rlitlighetsgapet mellan en Chint eller Delixi<\/strong> ett termiskt rel\u00e4 och ett om\u00e4rkt rel\u00e4 \u00f6verstiger prisskillnaden betydligt. Det ena utl\u00f6ses n\u00e4r det ska. Det andra kanske g\u00f6r det.<\/p>\n\n\n\n

          Hur "kan" se ut i praktiken: motorn g\u00e5r \u00f6verhettad, termiskt rel\u00e4 misslyckas med att bryta str\u00f6mmen, lindningsisoleringen f\u00f6rs\u00e4mras under de kommande tolv cyklerna, hissen slutar starta en morgon. Inget dramatiskt fel \u2013 bara en d\u00f6d enhet och en 3 veckor l\u00e5ng v\u00e4ntan p\u00e5 en reparationspersonal. Det \u00e4r kostnaden f\u00f6r ett rel\u00e4 som aldrig testades till sin nominella utl\u00f6sningstemperatur.<\/p>\n\n\n\n

          Du har l\u00e4st insidan. Gissa nu priset.<\/h2>\n\n\n\n

          Sju komponenter. Var och en av dem ett val mellan att spara $20 nu och betala $200 senare \u2013 eller att inte betala alls. S\u00e5 h\u00e4r ser dessa alternativ ut i en konfiguration.<\/p>\n\n\n\n

          ZKHOISTs kompletta konstruktion f\u00f6r en 5-tons, 6 m lyft-CD-hiss. L\u00e4s varje rad. S\u00e4tt sedan en siffra p\u00e5 den fullst\u00e4ndiga konfigurationen.<\/p>\n\n\n\n

          \u3010ZKHOIST - 5T \/ 6m lyft\u3011<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
          Standardmotor med stor stator (rotorh\u00f6jd upp till 170 mm)<\/div>\n
          Kraftigt trumlock och mittsektion<\/div>\n
          Ursp\u00e5rningsskyddsvagn (20,8 mm sidoplatta; 140 mm hjul)<\/div>\n
          3-i-1 integrerad k\u00f6rmotor<\/div>\n
          Chint \/ Delixi elektriska komponenter<\/div>\n
          IP54-kapsling i europeisk stil<\/div>\n
          Termiskt \u00f6verbelastningsskydd<\/div>\n
          4-skyddsfj\u00e4rrkontroll<\/div>\n
          Wanglou-kugghjul (individuellt serienummererade)<\/div>\n
          Karburerad koppling och vagnhjul<\/div>\n
          Nationell standard vridbar krok<\/div>\n <\/div>\n