{"id":2982,"date":"2026-06-09T09:11:57","date_gmt":"2026-06-09T09:11:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zkhoist.com\/?post_type=posts&p=2982"},"modified":"2026-06-09T09:11:59","modified_gmt":"2026-06-09T09:11:59","slug":"same-5t-hoist-one-400-another-1100-we-tore-both-apart","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.zkhoist.com\/it\/posts\/same-5t-hoist-one-400-another-1100-we-tore-both-apart\/","title":{"rendered":"Stesso paranco da 5 tonnellate, uno $400 e un altro $1.100? Li abbiamo smontati entrambi."},"content":{"rendered":"

Stesse specifiche: paranco elettrico a fune CD con capacit\u00e0 di 5 tonnellate e altezza di sollevamento di 6 metri, eppure i preventivi variano da $400 a $1.100. Abbiamo smontato le unit\u00e0 una accanto all'altra, pesato ogni singolo componente e vi mostriamo esattamente dove si nasconde la differenza, un elemento alla volta.<\/p>\n\n\n\n

Apri Alibaba International. Cerca "Paranco elettrico a fune CD 5 tonnellate 6 m". Premi Invio.<\/p>\n\n\n\n

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I risultati sembrano identici. Stessa unit\u00e0 verde e gialla. Stesso titolo: Paranco elettrico a fune CD, 5T, altezza di sollevamento 6m. Ora guardate i prezzi. Un fornitore propone il modello $418. Un altro, $640. Un terzo, $1.090. Tutti dichiarano le stesse specifiche.<\/p>\n\n\n\n

Cerca su Google e succede la stessa cosa. Forum pieni di acquirenti che chiedono di chi fidarsi. Risposte che non portano a nulla.<\/p>\n\n\n\n

Vendiamo sollevatori per CD, quindi s\u00ec, abbiamo una posizione da difendere. Quello che possiamo offrire sono le misure effettive: pesi, altezze di impilamento, spessori delle piastre delle unit\u00e0 che possediamo. Portate uno qualsiasi di questi dati a un altro fornitore e chiedetegli di riprodurli. Questa \u00e8 la prova.<\/p>\n\n\n\n

Ripartizione dei prezzi componente per componente<\/h2>\n\n\n\n

01<\/mark> Il motore: lo sentirai prima ancora di misurarlo.<\/h3>\n\n\n\n

Acquista un motore per paranco $400. Poi acquistane un altro, un $1.100.<\/p>\n\n\n\n

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Motore di sollevamento standard ZKHOIST \u2014 80,1 kg<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Motore per paranco premium ZKHOIST \u2014 86,45 kg<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Vince quello pi\u00f9 pesante. Sempre.<\/p>\n\n\n\n

Il peso deriva da due fattori:<\/p>\n\n\n\n

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  • Alloggi:<\/strong> Un involucro pi\u00f9 spesso resiste alla deformazione sotto carichi d'urto e dissipa meglio il calore.<\/li>\n\n\n\n
  • Laminazioni in acciaio al silicio:<\/strong> Il nucleo del rotore \u00e8 costituito da lamierini di acciaio al silicio sovrapposti. Un maggior numero di lamierini si traduce in un pacco lamellare pi\u00f9 alto: le unit\u00e0 economiche raggiungono circa 90 mm, quelle standard circa 115 mm, mentre quelle premium superano i 130 mm. Il motore standard di ZKHOIST arriva a 170 mm; la configurazione premium raggiunge i 190 mm. L'altezza del pacco lamellare \u00e8 direttamente proporzionale alla coppia erogata e un rotore pi\u00f9 alto richiede una maggiore quantit\u00e0 di rame negli avvolgimenti dello statore per compensare tale coppia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    Motore di sollevamento standard ZKHOIST<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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    Motore per paranco premium ZKHOIST<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    Nessuno di questi elementi compare in alcuna scheda tecnica:<\/p>\n\n\n\n

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    • Classe di isolamento dell'avvolgimento.<\/strong> La vernice ad alta temperatura di classe H non si deteriora quando il motore si surriscalda. L'isolamento pi\u00f9 economico si degrada gradualmente, fino a quando un giorno non si avvia pi\u00f9.<\/li>\n\n\n\n
    • Materiale del disco freno.<\/strong> I dischi senza amianto si innestano in modo affidabile anche dopo mesi di inutilizzo. I dischi contenenti amianto possono bloccarsi in condizioni di umidit\u00e0: in una giornata sfavorevole, qualcuno sblocca manualmente il freno prima che il paranco si muova; in una giornata ancora peggiore, ci si accorge del bloccaggio solo quando il carico \u00e8 gi\u00e0 in aria.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Gamma di prezzi dei motori: $50\u2013$210<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Il motore di traslazione \u00e8 un'unit\u00e0 separata dal motore di sollevamento. Nella versione pi\u00f9 economica, ve ne accorgerete fin dal primo movimento.<\/p>\n\n\n\n

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      Carrello di sollevamento da 5 tonnellate con motore di traslazione integrato 3 in 1<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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      Carrello di sollevamento da 5 tonnellate con motore di traslazione convenzionale<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

      I motori convenzionali sono pi\u00f9 economici, ma si avviano bruscamente a ogni accensione, trasmettendo uno shock meccanico alle ruote del carrello. I motori integrati 3 in 1 si avviano gradualmente: pi\u00f9 silenziosi, pi\u00f9 fluidi, con una maggiore durata delle ruote. Differenza di costo: circa $25\u2013$30.<\/p>\n\n\n\n

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      02<\/mark> Il cambio: la bilancia non mente.<\/h3>\n\n\n\n

      Stessa capacit\u00e0 nominale. Stesse dimensioni esterne. Le abbiamo messe su una bilancia.<\/p>\n\n\n\n

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      Carter del riduttore standard ZKHOIST da 5 tonnellate: 16,7 kg<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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      Carter del riduttore ZKHOIST premium 5t: 20,75 kg<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

      16,7 kg contro 20,75 kg. Una massa maggiore significa maggiore rigidit\u00e0 sotto carichi d'urto: un alloggiamento rigido mantiene gli ingranaggi allineati e gli ingranaggi allineati si innestano senza problemi, funzionano silenziosamente e non si usurano a vicenda.<\/p>\n\n\n\n

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      Ingranaggi e alberi a marchio Wanglou: serializzati individualmente per una completa tracciabilit\u00e0 della qualit\u00e0.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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      \"\"
      Ingranaggi interni lavorati con precisione<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

      All'interno dell'abitazione, la qualit\u00e0 si riduce a due fattori:<\/p>\n\n\n\n

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      • Materiale:<\/strong> Alberi in acciaio al carbonio 45#, temprati e rinvenuti o cementati: la resistenza alla fatica \u00e8 intrinseca al metallo, non solo allo spessore.<\/li>\n\n\n\n
      • Precisione di lavorazione:<\/strong> Tolleranze migliori significano che i denti degli ingranaggi si innestano con l'angolazione corretta ad ogni giro. La differenza di rumore tra un cambio ben lavorato e uno economico \u00e8 udibile anche da lontano.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Gamma di prezzi dei riduttori: $40\u2013$130<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Un fornitore che non ti fornisce il peso dell'alloggiamento ti ha gi\u00e0 comunicato qualcosa.<\/mark><\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Il motore e il cambio insieme rappresentano la maggior parte della differenza di prezzo, ma i guasti che le persone riscontrano quotidianamente spesso derivano da componenti pi\u00f9 piccoli.<\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n

        03<\/mark> <\/mark>Il tram: il fallimento che nessuno si aspetta.<\/h3>\n\n\n\n

        I guasti ai carrelli non si manifestano con preavviso. Ed \u00e8 proprio questo che li rende costosi.<\/p>\n\n\n\n

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        A sinistra: nuovo gruppo carrello antideragliamento \u2014 A destra: gruppo carrello standard<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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        Spessore della piastra laterale del carrello ZKHOIST: 20,8 mm<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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        Diametro della ruota del carrello ZKHOIST: 140 mm<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

        Spessore della piastra laterale.<\/strong> I carrelli economici hanno uno spessore di 12-14 mm; quelli di fascia media e alta hanno uno spessore di 18 mm o pi\u00f9. Le lamiere sottili si deformano sotto ripetuti impatti laterali, non in modo drammatico, ma solo leggermente. Questa lieve deformazione compromette l'allineamento delle ruote. Le ruote disallineate corrodono la flangia della rotaia. Il danno alla rotaia rappresenta un costo per l'impianto, non per il paranco, e raramente \u00e8 riconducibile al carrello che lo ha causato.<\/p>\n\n\n\n

        Diametro della ruota.<\/strong> I modelli economici utilizzano ruote da 100-110 mm; quelli di fascia media e alta utilizzano ruote da 130 mm o pi\u00f9 grandi. Ruote pi\u00f9 grandi distribuiscono lo stesso carico su una superficie di contatto maggiore. L'usura rallenta proporzionalmente.<\/p>\n\n\n\n

        Design anti-deragliamento. <\/strong>I carrelli pi\u00f9 recenti sono dotati di protezioni interne alla flangia che impediscono il deragliamento durante le frenate di emergenza o su tratti di binario irregolari. I carrelli standard non ne sono provvisti.<\/p>\n\n\n\n

        La catena di guasti \u00e8 la seguente: incastro \u2192 erosione delle rotaie \u2192 danneggiamento delle rotaie. Nessuno si accorge di ci\u00f2 che accade. Si ritrovano solo con una fattura per la sostituzione delle rotaie due anni dopo e non ne capiscono il motivo.<\/p>\n\n\n\n

        Lo spessore della piastra laterale e il diametro della ruota non compaiono in nessuna scheda tecnica. N\u00e9 tantomeno il loro costo due anni dopo.<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Fascia di prezzo del carrello: $50\u2013$70 (standard) \/ $85\u2013$110 (anti-deragliamento)<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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        04<\/mark> L'alloggiamento del tamburo: il peso come prova, ancora una volta<\/h3>\n\n\n\n

        L'alloggiamento del tamburo assorbe ogni ciclo di carico azionato dal paranco. Il peso indica la quantit\u00e0 di metallo che svolge tale lavoro.<\/p>\n\n\n\n

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        Confronto tra alloggiamenti per tamburi di sollevamento da 5 tonnellate (a destra: versione premium in acciaio di grosso spessore)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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        \"\"
        Sezione centrale ZKHOIST di alta qualit\u00e0 e spessore elevato: 36,55 kg<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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        \"\"
        Sezione centrale standard ZKHOIST: 30,45 kg<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

        La differenza sta nello spessore delle lamiere. I rivestimenti esterni di alta qualit\u00e0 hanno uno spessore di 6 mm o pi\u00f9; quelli economici arrivano a soli 2-3 mm. Lo stesso vale per i fusti dei fusti.<\/p>\n\n\n\n

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        Spessore della piastra della sezione centrale ZKHOIST: 6,99 mm<\/strong> (a grosso calibro)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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        Spessore del guscio ZKHOIST: 5,22 mm<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

        L'alloggiamento sottile del tamburo si flette sotto carico. La flessione provoca affaticamento. Il tamburo non si rompe al primo sollevamento o al centesimo, ma a met\u00e0 del terzo anno, quando la sostituzione era l'ultima voce di spesa prevista nel budget.<\/p>\n\n\n\n

        Fascia di prezzo per l'alloggiamento del tamburo: $40\u2013$100<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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        05<\/mark> La guida alle corde: tre materiali, una sola risposta giusta.<\/h3>\n\n\n\n
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        \"\"
        Barra d'acciaio: la pi\u00f9 economica, ma si rompe pi\u00f9 spesso.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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        \"\"
        Nylon: silenzioso, vulnerabile alla trazione laterale<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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        \"\"
        Ghisa duttile: la pi\u00f9 resistente e la pi\u00f9 lunga durata.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

        Barra d'acciaio:<\/strong> \u00c8 il pi\u00f9 facile da riparare e il pi\u00f9 comune, ma si rompe. Ve ne accorgerete quando succeder\u00e0: il cavo metallico inizier\u00e0 ad accumularsi in modo irregolare sul tamburo.<\/p>\n\n\n\n

        Nylon:<\/strong> Silenzioso e autolubrificante, delicato sulla fune metallica, ma si crepa sotto carichi di trazione laterale.<\/p>\n\n\n\n

        Ghisa duttile: <\/strong>I noduli di grafite nella microstruttura gli conferiscono una robustezza ineguagliabile rispetto agli altri. Pi\u00f9 costoso, leggermente pi\u00f9 rumoroso, ma con una durata di servizio notevolmente superiore.<\/p>\n\n\n\n

        Fascia di costo per le guide per funi: $11\u2013$17 (acciaio) \/ $21\u2013$30 (nylon) \/ $28\u2013$42 (ghisa sferoidale)<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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        06<\/mark> Gancio, puleggia e fune metallica<\/h3>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Il gancio \u00e8 l'unico componente che entra in contatto diretto con il carico, eppure \u00e8 quello a cui viene data meno importanza nelle schede tecniche. I ganci di qualit\u00e0 sono forgiati a caldo in acciaio legato e testati singolarmente sotto carico. I ganci economici sono fusi. La differenza non \u00e8 visibile finch\u00e9 uno dei due non si rompe sotto carico dinamico. Chiedete informazioni sul tipo di materiale e se i ganci sono stati testati a 1,25 volte la capacit\u00e0 nominale prima della spedizione.<\/p>\n\n\n\n

        Il materiale della puleggia segue la stessa gerarchia degli altri materiali: la ghisa sferoidale \u00e8 la pi\u00f9 resistente, l'acciaio fuso \u00e8 lo standard per i paranchi CD, il nylon riduce al minimo l'usura della fune.<\/p>\n\n\n\n

        Le funi metalliche utilizzate nei paranchi elettrici standard sono quasi sempre a nucleo in fibra (FC). Trattengono bene il lubrificante e reggono i cicli di lavoro tipici della maggior parte degli impianti. L'unica manutenzione richiesta \u00e8 una rilubrificazione periodica.<\/p>\n\n\n\n

        Due situazioni in cui la scelta della corda cambia:<\/p>\n\n\n\n

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        • Anima in acciaio (IWRC):<\/strong> Necessario per fusti di grandi dimensioni o applicazioni metallurgiche ad alto ciclo: maggiore rigidit\u00e0 e durata in condizioni di utilizzo gravose.<\/li>\n\n\n\n
        • Corda zincata:<\/strong> Per ambienti corrosivi: linee di decapaggio, impianti costieri.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Per la maggior parte degli acquirenti, una corda con anima in fibra di un produttore importante (Guizhou, Jiangsu Juli, Langshan, Hebei Juli) \u00e8 la scelta giusta. Non preoccuparti troppo della corda, a meno che l'ambiente in cui la utilizzerai non sia davvero impegnativo.<\/p>\n\n\n\n

          <\/div>\n\n\n\n

          07<\/mark> Dispositivi di sicurezza: qui smette di essere una questione di soldi.<\/h3>\n\n\n\n

          Finora abbiamo parlato di durata utile e costi di manutenzione. Questa sezione \u00e8 diversa.<\/p>\n\n\n\n

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          \"\"
          ZKHOIST - Contenitore di controllo in stile europeo con grado di protezione IP54<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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          \"\"
          Interno della scatola di controllo ZKHOIST (componenti Chint\/Delixi) e telecomando a 4 protezioni.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
          Dispositivo di sicurezza<\/mark><\/strong><\/td>Cosa fa<\/mark><\/td>Verifica della realt\u00e0<\/mark><\/td><\/tr>
          interruttore di fine corsa superiore<\/strong><\/td>Interrompe l'alimentazione quando il gancio raggiunge il limite superiore, impedendo il sollevamento eccessivo.<\/td>Obbligatorio secondo gli standard nazionali cinesi. L'affidabilit\u00e0 varia notevolmente tra le diverse unit\u00e0.<\/td><\/tr>
          limite secondario di tipo peso<\/strong><\/td>Backup in caso di guasto del limite primario<\/td>Di serie sui modelli di fascia medio-alta. Spesso assente sui prodotti economici.<\/td><\/tr>
          protezione da sovraccarico termico<\/strong><\/td>Interrompe l'alimentazione quando il motore si surriscalda.<\/td>Componenti standard di produttori affidabili. Le unit\u00e0 economiche utilizzano rel\u00e8 di qualit\u00e0 inferiore o ne sono completamente prive.<\/td><\/tr>
          Telecomando con 4 funzioni di protezione (certificato IP)<\/strong><\/td>Impermeabile, antipolvere, resistente alle cadute, a prova di interferenze<\/td>I dispositivi remoti economici spesso non soddisfano i livelli di protezione IP dichiarati, il che rappresenta un rischio concreto in ambienti costieri o in prossimit\u00e0 di impianti chimici.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

          Il finecorsa superiore \u00e8 presente su quasi tutti i paranchi. La questione non \u00e8 se sia installato, ma se funzioni in modo affidabile dopo un anno di utilizzo.<\/p>\n\n\n\n

          Chiedi la marca e il modello specifici di ogni componente di sicurezza. "S\u00ec, \u00e8 incluso" non \u00e8 una risposta. Il divario di affidabilit\u00e0 tra un Chint o Delixi<\/strong> Il rel\u00e8 termico e uno senza marca hanno una differenza di prezzo di gran lunga superiore. Uno si attiva quando dovrebbe, l'altro potrebbe.<\/p>\n\n\n\n

          Ecco cosa potrebbe significare in pratica: il motore si surriscalda, il rel\u00e8 termico non interrompe l'alimentazione, l'isolamento dell'avvolgimento si degrada nel corso dei successivi dodici cicli, il paranco smette di avviarsi una mattina. Nessun guasto drammatico, solo un'unit\u00e0 guasta e tre settimane di attesa per l'intervento di una squadra di riparazione. Questo \u00e8 il costo di un rel\u00e8 che non \u00e8 mai stato testato alla sua temperatura di intervento nominale.<\/p>\n\n\n\n

          Hai letto l'interno. Ora indovina il prezzo.<\/h2>\n\n\n\n

          Sette componenti. Ognuna offre la possibilit\u00e0 di scegliere tra risparmiare $20 ora e pagare $200 in seguito, oppure non pagare affatto. Ecco come si presentano queste opzioni in una configurazione.<\/p>\n\n\n\n

          Configurazione completa di ZKHOIST per un paranco CD da 5 tonnellate e 6 metri di altezza. Leggi attentamente ogni riga. Quindi, assegna un numero alla configurazione completa.<\/p>\n\n\n\n

          \u3010ZKHOIST \u2014 Sollevamento 5T \/ 6m\u3011<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
          Motore standard a statore di grandi dimensioni (altezza del pacco rotore fino a 170 mm)<\/div>\n
          Coperchio del tamburo e sezione centrale di grosso spessore<\/div>\n
          Carrello antideragliamento (piastra laterale da 20,8 mm; ruote da 140 mm)<\/div>\n
          Motore di traslazione integrato 3 in 1<\/div>\n
          Componenti elettrici Chint\/Delixi<\/div>\n
          Contenitore in stile europeo IP54<\/div>\n
          protezione da sovraccarico termico<\/div>\n
          telecomando con 4 protezioni<\/div>\n
          Ingranaggi Wanglou (numerati singolarmente)<\/div>\n
          Giunto cementato e ruote del carrello<\/div>\n
          Gancio girevole standard nazionale<\/div>\n <\/div>\n